Hvordan.org

Det russiske flyselskapet Aeroflot har et forferdelig rykte som går tilbake til Sovjet tiden. Men hvordan stiller dette seg i dag? Er Aeroflot fortsatt et flyselskap som bør skys som pesten, eller regnes Aeroflot som et trygt flyselskap i dag?

Aeroflot regnes i dag som et veldig trygt flyselskap og er helt på høyde med de anerkjente vestlige flyselskapene. Det dårlige ryktet som til dels fortsatt hefter med Aeroflot, henger igjen fra Sovjet tiden, hvor det ble benyttet gamle flytyper som var produsert under det kommunistiske regimet.

I dag benyttes det nesten utelukket fly fra Airbus, samt en del Boeing fly, og det har ikke vært registrert noen ulykker hos Aeroflot med disse flytypene det siste tiåret, til tross for at Aeroflot er et av verdens største flyselskap og er større enn både SAS og Norwegian.

I 2008 styrtet et Boeing fly tilhørende Aeroflot-Nord, et samarbeidende selskap til Aeroflot. I 1994 styrtet et Airbus fly tilhørende Aeroflot. Begge ulykkene ble regnet som menneskelig feil.

Alle andre historiske ulykker med Aeroflot har skjedd med gamle russiske flytyper og med unntak av to ulykker, hvorav en i 2019, skjedde på 80 tallet eller tidligere.

Ulykken i 2019 skjedde riktignok med en ny russisk flytype av navnet Sukhoi Superjet 100, hvor omtrent halvparten av passasjerene omkom. Dette er en ny flytype som Aeroflot satser på, men siden det er et kort og mellomdistansefly, så brukes flyet først og fremst på innenlands flyvninger.

Ingen flyselskap har flere dødsfall på samvittigheten enn Aeroflot.

Det frynsete ryktet til Aeroflot kommer likevel ikke uten grunn. Frem til 90- tallet hadde de en skrekkinngytende statistikk, og er den dag i dag det flyselskapet i verden med flest antall dødsfall som følge av flyulykker. Heldigvis så kan nesten alle ulykkene skrives tilbake til 80- tallet og tidligere.

Frem til årtusenskiftet var Aeroflot også beryktet for sin kommunistiske variant av kundeservice, eller rettere sagt mangel på kundeservice. Det går den dag i dag vandrehistorier om skrekkopplevelser fra vestlige flypassasjerer, som den gangen hadde forvillet seg inn på ett Aeroflot- fly.

Den gang var det for eksempel helt vanlig at personer som ikke hadde skaffet seg billetter, kunne bestikke besetningen og få en ståplass ombord. Når mange nok fikk dette, uten at det ble gjort sikkerhetsmessige vurderinger og tilpasninger til den økte vekten, så gikk det også ut over sikkerheten ombord på flere måter.

Når et så alvorlig negativt rykte først får satt seg, et  rykte som også var rettmessig, så tar det veldig lang tid å bli kvitt dette ryktet. Dette er noe Aeroflot sliter med den dag i dag, men heldigvis blir de stadig mer akseptert som et trygt og solid internasjonalt flyselskap.

I 2016 skrev den anerkjente britiske medieaktøren The Telegraph en artikkel med følgende overskrift: «Aeroflot: from world's deadliest airline to one of the safest in the sky», en overskrift som fint oppsummerer flyselskapets livsløp frem til i dag.

Ifølge Aeroflot sin egen nettside så er gjennomsnittsalderen på dagens flyflåte kun 4,7 år. Til sammenligning så er gjennomsnittsalderen på flåten til SAS 10,2 år ifølge planespotters.net.

Aeroflot sin flåte, ifølge selskapet selv, består i dag av følgende fly:

• Airbus A320
• Airbus A330
• Airbus A330s (22 stk. i 2019)
• Boeing 737-800 aircraft 47 stk. i 2019)
• B777-300ERs (19 stk. i 2019)
• Sukhoi SuperJets-100 aircraft (49 stk. i 2019).

Selskapet oppgir ikke hvor mange fly de har av typen Airbus A320 og A 330, men oppgir at disse to flytypene er blant majoriteten av flytypene, samt at de har totalt 249 fly i sin flåte. Når man så trekker fra flytypene som de har oppgitt antall på så kommer vi frem til at de totalt har 112 av disse to flytypene i sin flåte.

Egen erfaring med Aeroflot er kun positiv, og de serverer fantastisk mat.

Jeg har selv reist i 2018 tur- retur Oslo- Bangkok med mellomlandinger i Moskva, og har på nytt bestilt tilsvarende reiserute for en planlagt reise i 2020. Dette hadde jeg ikke gjort dersom sikkerhet, service og mat ikke var mer enn tilfredsstillende.

Jeg må særskilt fremheve at maten som ble servert (uten tillegg i prisen på en økonomibillett) var særdeles bra og variert. Det er med andre ord absolutt ingenting med dette flyselskapet lenger som bære preg av det gamle kommunistregimet.

Det er svært begrenset alkoholservering på flyvningene til Aeroflot.

Aeroflot har det siste tiåret hatt fullstendig forbud mot alkoholservering på økonomiklasse etter en del negative erfaringer med dette. Dette har blitt høyt verdsatt av mange nordmenn som har sett seg lei på fulle medpassasjerer på langdistanseflyginger til destinasjoner som Bangkok i Thailand. Fulle medpassasjerer er som kjent ikke bare plagsomt, men kan også utgjøre en risiko for flysikkerheten.

Aeroflot har imidlertid nylig varslet at de på nytt vil forsøke med begrenset alkoholservering om bord på langdistanseflyvninger, men at dette vil begrenses til vin og øl. Sprit vil fortsatt ikke bli servert og det antas at øl og vin kun blir servert i mindre mengder.